Basel 17 12 2011 Makrospezial SBB Viele Grüsse an oink50, TheBr218 und die Jungs von Zugfreak1347 Die Züge 0:01 FLIRT S-Bahn 0:33 Tram 0:51 Re 460 mit Personenzug 1:41 Ausfahrt Doppeltraktion Re 460 Personenzug (Makro) 2:14 Abfahrbereit EC nach Landquart mit Re 4/4 2:22 Einfahrt...
Die Bahn ist immer der stärkere Unfallgegner, es sei denn, sie kollidiert mit Ihresgleichen. Dann wird es lebensgefährlich für Lokführer und Passagiere. Mit Crashtests in Polen begann im Jahr 2003 die heiße Phase des EU-Projektes "Safetrain". Inzwischen fahren moderne Nahverkehrszüge und Trams bereits mit Knautschzone, denn die häufigste Ursache für Zugunglücke sind Auffahrunfälle. Knautschzonen minimieren das Risiko für Tram- und Lokführer, bei einem Zusammenstoß verletzt oder getötet zu werden. Die Sicherheit der Passagiere gewährleisten mechanische Dämpfer und Fangvorrichtungen, die aufprallende Wagen am Entgleisen hindern sollen. Dass im sichersten Verkehrsmittel der Welt trotz der sehr seltenen Zugunglücke nur in Deutschland verhältnismässig viele Menschen verletzt werden, hat keine technischen Ursache, sondern liegt an der Unsitte deutscher Passagiere, während der Einfahrt in den Bahnhof im Gang herumzustehen. In den meisten europäischen Ländern und in den USA ist dies streng untersagt, denn der gefährlichste Teil der Reise ist immer die Ankunft im Bahnhof. Europas modernste Crash- Schienenstrecke liegt im polnischen Zmigrod. Mein TV-Bericht entstand 2003. Dank an die Deutsche Bahn AG für die freundliche Unterstützung und Überlassung des Materials aus den Hochgeschwindigkeitskameras.
Ein englischer Pub ist alles andere als eine beliebige Kneipe. Das Public House ist eine kulturhistorisch geprägte, hochgeschätzte nationale Institution mit Eigentümlichkeiten, wie sie sich nur auf einer Insel entfalten können. Dieser Pub-Führer verm
